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汽车节能补贴能助自主品牌触底反弹吗附历次补贴政策-【新闻】

发布时间:2021-05-28 16:44:30 阅读: 来源:建筑清水模板厂家

汽车节能补贴能助自主品牌触底反弹吗?(附历次补贴政策)

9月11日,国家发改委、工信部和财政部联合发布了《节能产品惠民工程节能环保汽车推广目录车型》,入选该《目录》的汽车均可享受每台汽车3000元的补贴。该政策10月1日起开始实施。

统计发现,入选该《目录》的28个车企的163款车型中,102款车型属于自主品牌,涉及江淮、长安、奇瑞、比亚迪、吉利等多家自主品牌车企。业内乐观派认为,这一轮的汽车节能补贴政策是自主品牌的一针强心剂,有助于自主品牌走出市场份额连续12个月下滑的尴尬。悲观派则认为,这种每车3000元补贴的小动作,对于想打一场翻身仗的自主品牌汽车来说,几乎无济于事。

来自中汽协的最新数据显示,8月份,自主品牌乘用车共销售54.51万辆,同比增长5.69%,占乘用车销售总量的37.13%,比上年同期下降0.99%。轿车方面的下滑态势更为明显,自主品牌轿车销售17.79万辆,同比下降21.09%;占轿车销售总量的19.53%,比上年同期下降5.55%。中国自主品牌乘用车市场份额连续12个月下滑。

新一轮的汽车节能补贴政策令金磊所在的4S店人气大增。

2014年9月,中国品牌乘用车销量“止跌回暖”。中国品牌乘用车市场占有率环比和同比均呈小幅提升。数据显示,中国品牌乘用车9月共销售

65.36万辆,环比增长19.89%,同比增长6.98%,占乘用车销售总量的38.54%,占有率比上月提升1.41个百分点,比上年同期提升

0.19个百分点。

分析称,此次自主品牌市场份额增长,主要是由于汽车销量的季节性变化。他认为,单月销量数据不足以证明什么,自主品牌是否已经触底反弹“尚未明朗”。另外,节能汽车补贴政策推广也起到了一定的促进作用。

历次节能汽车补贴推广政策

2010年5月底

财政部、国家发改委、工业和信息化部联合发布《“节能产品惠民工程”节能汽车推广实施细则》指出,排量在1.6升以下的车型将享受节能补贴,补助标准为3000元/辆,但首要条件是百公里油耗低于6.9升。截至2011年10月,相关部门共补贴汽车357万辆,中央财政累计安排补贴资金107亿元。

2011年10月

电动汽车充电站汽车运动垃圾车运动型乘用车全挂车安全校车有轨电车稀浆封层车柴油货车甲醇燃料汽车甲醇汽车SUV

财政部、国家发改委、工业和信息化部联合发文调整汽车节能补贴政策,补贴车型标准提高,百公里油耗从此前的6.9升提升至6.3升,但车辆补贴保持3000元不变。2012年5月,国家决定再安排财政补贴60亿元支持推广1.6升及以下排量的节能汽车。2013年9月,由于60亿元资金使用完毕,该项政策补贴结束。

2014年9月11日

国家发改委公布《“节能产品惠民工程”节能环保汽车推广目录》,该目录中的车型享受国家3000元补贴。根据现行发布的补贴政策,从2013年10月1日—2015年12月31日,国家继续实施1.6升及以下节能环保汽车推广补贴政策。但将申报门槛从原来百公里油耗6.3升的限制提升至5.9升。

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